Deel 4 (slot): De markt en aanbevelingen
Deel 3 van de reeks verkeersbespiegelingen sloot ik af met het idee van het wellicht helemaal opnieuw indelen van de Markt. Ik las en hoorde dat er werd gsproken over een grote tent, over boompjes, over het autovrij maken van de grote markt maar wellicht niet aan de achterzijde. Hoe dan ook, het waarschijnlijk "op de schop gaan" van dit gebied is een gouden kans om de verkeersveiligheid voor de voetganger, toch de zwakste schakel in het verkeer, echt goed te gaan aanpakken.
Dan zouden in dat plan de delen waar gefietst mag worden als een soort fietspad met een gekleurde streep links en rechts van dat pad aangegeven kunnen worden. Fietsers fietsen daartussen en de wandelaars lopen daar rechts en links van op een wat verhoogd voetpad. Beide verkeersdeelnemers hebben zo hun eigen pad en je voorkomt dan het fietsen tussen wandelaars door. Dit zou de veiligheid zeer ten goede komen en ik heb een paar keer staan kijken hoe de huidige "samenwerking" tussen fietsers en voetgangers verloopt. Dat is niet optimaal en niet veilig. Er kan altijd bekeken worden of het fietspad tussen de wandelpaden in moet komen of dat er simpel gezegd links een fietspad en rechts een verhoogd voetpad komt. Dat zijn details maar het gaat nu meer om het principe van gescheiden paden. Omdat er toch een herindeling van de Markt zal komen zullen de kosten van het idee om fietsers en voetgangers te scheiden goedkoper uit gaan vallen. Immers, ik ga ervan uit dat de Markt voor een -groot- deel toch op de schop gaat en dan zou dit plan/idee daarin geïntegreerd kunnen worden.
Bovendien kan ik me betreffende het gebied achter de kerk nog aanpassingen indenken die het fietsverkeer iets kunnen inperken maar wel zo dat fietsers op hun fietspad vanaf de Ratumsestraat naar de Meddosestraat toe kunnen gaan. (639, 640, 642)
Foto 639 Foto 640 Foto 642
Feit blijft dat het gebied van het Weurden, de Wooldstraat, stukje Spoorstraat en stukje Willinkstraat ( dus het gebied dat ik graag als totaal voetgangersgebied wil zien) aan het einde aansluit bij de Markt. (614, 616, 630, 648, 653, 655, 620, 626)
Foto 614 Foto 616 Foto 630
Foto 648 Foto 653 Foto 655
Foto 620 Foto 626
Dit is, dacht ik, het hart van Winterswijk met zeer veel winkels die gebaat zijn met wandelaars die ineens kopers kunnen worden. Fietsers rijden door en zijn geen -al dan niet impulsieve- kopers. Behalve dus de veiligheid zou ook de economie van het dorp er baat bij kunnen hebben.
Tot slot:
Ik kom nu nog op het woud van borden inzake laden en lossen, fietsen mag tussen 18.30 uur en 09.00 uur behalve op koopavond etc. etc. (630 en 647 en 619) als voorbeelden van borden die erg weinig mensen zullen lezen. Ik heb een poos bij een bord gestaan met veel tekst en een fietsverbod maar de fietsers reden door en ik zag geen mens lezen; sterker nog, zelfs auto's reden gewoon door!
Foto 619 Foto 630 Foto 647
De borden die er nu staan bevatten bijna allen teksten die uitzonderingen op de regels weergeven. Nu moet je voor de duidelijkheid altijd oppassen met uitzonderingen op regels en temeer als je daar toch geen scherpe controle op kan toepassen. Als er geen controle kan zijn door gebrek aan mensen en/of geld dan verwateren niet alleen de uitzonderingen maar ook de basisregels. Dan ben je pas echt ver van huis omdat alle basis dan ook weg is.
Ik vraag me dan ook sterk af of de Roelvinkstraat, een stuk van de Spoorstraat, het Wheme, de Ratumse- en de Meddosestraat e.d. niet voldoende aansluitingen geeft voor fietsers. Waarom het hart van Winterswijk ( Weurden, stukje Wellinkstraat, stukje Spoorstraat, de Wooldstraat en het stuk voor De Zwaan) niet gewoon zonder uitzondering verbieden voor fietsers ? Dus geen " van 21.00 uur tot 8.30 uur, behalve op koopvrijdag en marktzaterdag".
Gewoon: Hier niet fietsen, ook niet 's nachts e.d. Duidelijk en helder voor allen en veilig. Zoals het nu is fietst men al een uur voordat de regel ingaat lekker hard door de Wooldstraat; de pakkans is toch echt heel klein.
Laden en lossen: Dek het wandel- en fietsgebied af met een bord of zeven tot acht. Pictogram van een vrachtauto met de simpele tekst "bevoorraden tot 10.30 uur. Auto niet langer dan 8 meter en onder de 6 ton" Deze cijfers zijn natuurlijk arbitrair maar het gaat me om de eenvoud. Soms is dit bord te combineren met een voetgangersbord of met een fietsbord zoals bijv. in de Ratumsestraat (639) met het voetgangersbord maar dan zonder dat "m.u.v. fietsers".
Eerst dacht ik nog aan een verbodsbord ( rond, rood met een witte balk) maar een blauw voetgangersbord staat vriendelijker en geeft de boodschap van "voetgangersgebied" duidelijk en vriendelijk weer. Er bestaan volgens mij geen borden waarop twee pictogrammen kunnen staan. Je zult dat of moeten uitbesteden ( duur) of met een combinatie van borden moeten werken.
Maar hoe minder tekst en borden en hoe helderder de pictogrammen zijnen des te meer attentiewaarde zo'n bord heeft volgens mij.
Ik zou geen scootmobielbord ophangen; dat wordt weer onoverzichtelijk en in een dorp als Winterswijk zijn de scootmobielen bekend. Stuur deze mensen een brief met de regel dat zij in het wandelgebied mogen rijden maar alleen stapvoets. Zou je nu de privacy van deze mensen aantasten met zo'n brief dan is er met enige creativiteit wel iets anders te bedenken. Volgens mij moet het aantal borden én zinvol én duidelijk en minimaal zijn maar ik kan het verkeerd zien natuurlijk.
Afval: Alhoewel niet direct en slechts zijdelings met de veiligheid te maken hebbend valt me wel de grote hoeveelheid zwerfvuil op. Blikjes, zakken, koekverpakking e.d. en veel wordt zomaar neergegooid op straat en wat staat dat slordig en zelfs armoedig. Er staan vuilnisbakken genoeg maar zelfs op één meter afstand daarvan gooien sommigen het toch nog op straat.Een paar keer heb ik er wat van gezegd en gezien de wat waterige en vragende blik vermoed ik dat die personen het probleem totaal niet zagen.
"100% Winterswijk. Geniet van het pure leven" is een echt mooie slogan. De plaats en omgeving verleidt zelf al veel mensen tot het bezoeken en wellicht tot wonen en het zou mooi zijn als we met elkaar de slogan nog meer inhoud kunnen geven. Dit zowel qua veiligheid in het verkeer als een verandering van gedrag met afval.
Ik ben nu aan het slot gekomen van mijn reeks en hoop op veel commentaar en kritiek en verbeterpunten. Met elkaar maken we dan het hart van Winterswijk niet alleen een beetje mooier maar zeker ook veiliger.
Rob van't Woudt, juli/augustus 2009